Щербаков В.В. Основы логистики: Учебник для ВУЗов. – СПб.: Питер, 2009. – с. 23-29.

Применение логистики в экономике первоначально проявилось в сфере коммерции, чему имеется ряд обоснований.

Коммерция - одно из самых древних экономических понятий, с которым всегда связываются действия по извлечению прибыли. Иногда это понятие рассматривается только применительно к торговле, что естественно, так как исторически оно зародилось в недрах именно торгового и финансового капиталов, которые непосредственно и ассоциировались с коммерцией. Поэтому коммерция чаше всего связывается с прибылью как чисто бухгалтерской категорией, а не с добавленной стоимостью и соответствующим продуктом.

Начиная с эпохи Просвещения и развития капитализма коммерция обычно рассматривается шире, включая все аспекты производства и распределения, при этом част коммерческая деятельность в любых сферах экономики отделяется от государственной, хотя в смешанной экономике такое отделение некорректно. Иногда коммерческая деятельность противопоставляется социальной (бездоходной), и в этом отношении она отождествляется с экономической деятельностью. Вне зависимости от сферы охват коммерческий подход всегда связывается с анализом различных трансакций, т. е. инвестиции, издержек и прибылью.

В связи с развитием глобальных сетей в последние годы часто говорят об интернет-коммерции, сетевой коммерции пли электронной коммерции (е-коммерции). При этом часто забывается довольно очевидное, что сетевая, электронная составляющая представляет собой не более чем набор удобных программ (ПО) соответствующей деятельности, не меняющих сущности коммерции и направленных на уменьшение издержек прежде всего их информационной составляющей, т. с. издержек взаимодействия. Поэтому е-коммерцию можно определить как набор оптимальных правил ведения бизнеса в условиях развивающегося элитарного спроса.

Стремительно развившимся за последние годы таким направлениям экономической деятельности, как логистика, маркетинг и менеджмент, часто придается самостоятельное значение. Изолированно - вне коммерции - логистика, маркетинг и менеджмент находятся в состоянии бесконечного спектра потенциальных возможностей, и лишь в коммерции проявляются отдельные необходимые в данное время качества этого набора.

Топологически коммерция может быть представлена в виде многомерного вектора, направленного в сторону прибыли. При этом логистику, маркетинг и менеджмент можно рассматривать как скалярные проекции этого вектора на плоскости в выбранной системе координат (рис. 1.1).



Рис. 1.1. Многомерность коммерции

Следует отметить, что английское слово «менеджмент» (management) не переводится ни на один язык. Русские синонимы - «управление», «руководство» - предполагают наличие тот, «кто знает», что и как делать. Менеджмент - это процесс, осуществляемый людьми, но обеспечению эффективности и результативности деятельности компании в краткосрочной и долгосрочной перспективах. Понятия маркетинг и менеджмент чаще всего берутся на вооружение предпринимательскими структурами как наиболее адекватные вербальные формы управления хозяйственными связями и взаимоотношениями с контрагентами и потребителями для получения максимально возможных в любой ситуации доходов и прибыли независимо от источников их образования вследствие удовлетворения реальных потребностей общества.

Логистика же в большинстве случаев выступает в качестве реального средства достижения целей и задач предпринимательских структур оптимальным образом. Таким образом, задачи логистики в фирме нельзя рассматривать в отрыве от стратегических целей ее бизнеса. В современных условиях международной конкуренции потребители требуют более высокого качества товаров и услуг по более низкой цене, быстрой реакции на их запросы, особенно в условиях онлайновой деятельности.

Целью логистики в фирме должно быть обеспечение общего менеджмента материальных, информационных, финансовых, сервисных и других потоков как основы для достижения долговременного успеха в бизнесе.

Для иллюстрации сказанного можно привести следующий пример. Фабрика косметических изделий планирует вывести свою продукцию на новый региональный рынок, что рассматривается как стратегическая цель компании. При этом целью коммерческой деятельности является повышение прибыли компании за счет расширения рынка сбыта и обеспечения удовлетворения спроса региональных потребителей. Задачи маркетинга - исследовать конъюнктуру регионального рынка, оценить уровень конкуренции, платежеспособный спрос населения, определить целевую группу покупателей и т. д. Логистика же предлагает оптимальный путь решения задачи (с оптимальными издержками) - выбор канала товародвижения и схемы распределения материального потока, размещение распределительных центров, выбор вида и типа транспортных средств, разработка маршрутов доставки и т. д.

Если любая институционально закрепленная единица хозяйства (цех, предприятие, отрасль, транснациональная корпорация, страна, интегрированная группа стран и т. д.) рассматривается как некая хозяйственная система (бизнес-система), то логистика представляется как управляющая подсистема, обеспечивающая оптимальное функционирование и развитие системы в соответствии с заданными алгоритмами. Другими управляющими подсистемами выступают менеджмент и маркетинг. В постиндустриальной экономике делается попытка объединить все управляющие подсистемы в единую систему, связанную интегрированными информационными технологиями (IT). Условно эта интеграция разделяет все виды управления на согласование внутренних нужд системы (соответствующие IT-системы в совокупности называют бэк-офис) и ее внешних взаимодействий (соответствующие IT-системы в совокупности называют фронт-офис). Поэтому теперь часто говорят о бэк- и фронт-офисе логистики.

При построении современных хозяйственных систем большое значение имеет определение места логистического менеджмента в общей структуре управления фирмой и определение областей взаимодействия с другими сферами менеджмента, т. е. структура всего бэк-офиса.

Особенностью логистического менеджмента является то, что он как по стратегическим, так и по тактическим (оперативным) целям и задачам, а также инфраструктурно связан со всеми функциональными областями менеджмента (инвестиционного, инновационного, производственного, финансового, информационного, кадрового) в процессах управления закупками материальных ресурсов, производством и сбытом готовой продукции.

Функциональное разобщение логистики, маркетинга и менеджмента в условиях ориентированной на клиента экономики выглядит более чем искусственно. М. Хаммер удачно отметил, что потребителю нужны дырки, а не дрели. Смотреть на все глазами клиента может только слаженно работающая команда, ориентированная не на интересы и успехи своего отдела, а на интересы всей фирмы. То есть некая фанки-фирма (самообучающаяся), которая находит в этом свой путь к повышению конкурентоспособности.

В компании оформляется контракт на зарубежную поставку. На первой странице контракта значится условие перевозки FCA, на десятой - совсем другое, CIR. Если бы логистик прочитал этот контракт, он бы сразу заметил ошибку. Но контракт посмотрели коммерсанты, финансист, юрист и решили: хватит уж, чего там к логистику идти, ноги топтать. Контракт идет в работу. Дальше за неправильное оформление документа налагается таможенный штраф и автоматически — бухучет так устроен — списывается на логистику.

А при чем здесь логистики? Они свою функцию не реализовали, так как контракта просто не видели. По правилам же управленческого учета штраф должен быть отнесен на юриста, поскольку он последний, кто этот контракт видел. То есть таможенные штрафы возникнут в фактическом учете, несмотря на то что при планировании они были равны нулю.

Источник: Денисова Д. Наука антизатратной логики // Эксперт. 2005. № 15. - С. 36.